近半年來，作者跑的城市、參加的會議可能比過去十幾年加起來都多。這段時間幾乎可以說是本人從業十幾年來最艱難的日子，且不說虧損程度，盈利是絕不能奢望的。

最近業內熱議的無非就是“找出路”。在筆者看來，所謂“出路”，顧名思義，首先要“走出去”——去大城市，觀摩優秀的門店，參加優質的行業會議，與業內大咖交流學習，拓展新思路，了解之前沒接觸過的。

在這個“走出去”過程中，我看到了大家高漲的情緒，聽到了大家絞盡腦汁想到的方法和對現狀的改善措施：

國家級協會正在傳導和爭取正向政策；

行業媒體正在對接上下游的資源；

商學院正在教給大家如何面對當前困境、組織游學、傳授新方法；

優秀的門店在分享自己的成功經驗；

……

我想，這段經歷或許會影響我很久，我感恩所有的相遇，對愿意分享和交流的同行，我亦心懷感激。

回到老本行的思考

種種經歷也引發了我進一步思考：為什么優秀的門店會越來越優秀？為什么有些門店卻只能在轉讓和關門之間打轉？答案有很多，套用一句老話，大概就是：優秀者找方法，失敗者找借口。

首先，必須承認的是我實在算不上成功。

產業縮水，資金流失……我無數次為我的失敗找借口，也無數次琢磨如何逃離汽修這片“泥沼”。

于是，當我看到有人改行后一帆風順，甚至換房換車時，也曾嘗試跨行投資，幻想著換個行業一夜暴富。

奈何，隔行如隔山，就像從前很多人跟我說的“人永遠掙不到認知之外的錢”。事實證明，在未知領域我失敗的概率更高。

到最后我不得不承認，自己確實不夠聰明，情商也不夠高，更沒有所謂的背景或是人脈，連學歷也不那么拿得出手。因此對我來說，一夜暴富的概率，就像買彩票中獎一樣，幾乎就是奢望。

認清現實后，我便刪掉了所有不切實際的“幻想”，回歸老本行，繼續在熟知的領域深耕，尋找生存之道。

一周前，我做了大量功課，熬了三個深夜，整理、歸納出一些自己的想法和改善措施，試圖用現下流行的網絡直播與同行們交流溝通。懷著這樣的初衷，我通過網絡和經銷商朋友約到了幾十家修理廠。然而臨到開播，多數人卻沒有如約前來，彼時我心中五味雜陳。

此前溝通時已明確說明，沒有任何費用，更沒有“賣貨”之類的營銷，甚至也不要任何禮物……不知道是不是給出的條件太過“優厚”，反倒讓人覺得沒有太多可學習的的價值。

也許比起免費的午餐，大家更信奉“出來混總是要還的”道理。

洗牌下的門店眾生

最近，很多人在討論行業大洗牌。

如今汽服門店兩極分化趨勢明顯，優秀的老板在不斷地嘗試改變現狀，大量投入在游學，了解先進模式試點上積極程度讓我自慚形穢；另一些門店的老板呢？坐以待斃？我行我素？只看眼前？

筆者不才，從自身角度出發，試著總結幾條門店特點，這些想法或許明天就會被優化、淘汰。邀各位同行勉強一看，懇請給予或認同、或批駁的看法。

謹以此為我所熱愛的、養家糊口的行業傳遞微弱的正能量，助力整個行業健康發展。

一、不愛學習

1、自身基本功不扎實，缺乏運營能力，卻總認為那些都是“無用之功”，認為只要技術好，其他的都不成問題。

看過我文章的讀者們一定知道，筆者是非常擁護行業技術派的，并且也一直呼吁大家，不要讓我們幾年、十幾年甚至幾十年耗費時間精力、金錢所學的技術，變得不如普通苦力有價值。

誠然，技術是我們賴以生存的核心競爭力，但這并不代表我們可以僅憑技術把企業經營好，就能在這個大部分人都感到困難的時期安然無恙。

下文分享一個真實案例：

有個小兄弟在某大眾4S店做機修，他酷愛鉆研，他把很多修理廠發家的ea888都研究透了，沒到閉著眼把發動機大修的程度，但也算爐火純青了。

2018年他從4S店離職，拿出幾年積蓄，加上朋友們的支持，在本地開了一家三間門頭的大眾奧迪專修門店。

剛開始，憑著4S店老客戶和精湛的技術，生意忙到排隊，他經常帶著學徒加班到凌晨。

店內人員流動非常大，每隔兩個月就需要重新招人。剛開始，我們一致認為是把人給累跑的。

直到一年多后，他的一個中工給我打電話要過來跟著我干，說他的店關門了，他又回到原來的公司繼續當修理工了。從這位中工口中我們才得知，他換人如此頻繁的原因不僅是身體的疲憊，更重要的原因是他脾氣特別糟糕。

無論員工還是客戶，他只要上來脾氣都要嗆上幾句。于是員工不愿意繼續跟他干，客戶也逐漸流失。最后，因為和一個脾氣同樣不好的客戶發生了肢體沖突，導致了公司的破產。

在我看來，他的失敗主要在于缺乏運營能力。自己不善于做服務，大可以招一個專業的服務人員去做。技術好，專注于修車不就行了？

當然了，這只是其中一方面，客戶運營也不僅是脾氣好就能做好的。

2、自身缺乏經營思路，也不愿意聽取他人建議，更不愿學習他人的經營方法，甚至不接受新的經營理念，仍然按照過時的理念去經營。

換言之，別人都5g了上網，您還停留在2g去沖浪；別人都磁懸浮了，您還在趕驢車……如何市場角逐中生存下去？

二、“學習能力”太強 

此處“學習能力”是加引號的——今天別人“9.9元洗車”，他學；明天別人99元全合成保養，他學；后天別人“賣小卡”，他還學。殊不知，就像別人9.9元洗車是為了引流，且轉化能力強，于是成功了；但他只學到了9.9元洗車，沒學到轉化，結果只能是虧欠。

于是，學到的活動層出不窮，到最后都是自己買單。

三、惡意競爭

被一些無良供貨商洗腦，相信“寧愿累死自己也要餓死同行”的論調，覺得這樣自己就會“剩者為王”——卻從未想過這樣一來，會對自家生意產生什么影響。

如今大部分沒利潤的項目都是被這些“行業攪x棍”做臭的。他們的理念就是：市場不是我一個人的，我不好你們也別想好。

四、過度自卑

我們這個行業的平均學歷都不算高，曾經看到一個段子：

“xx老板，您生意做那么好，做了多少年了？”

“十五年了”

“您今年貴庚？”

“今年28歲”

“看來生意做的好的都不大受學校待見”

雖然這只是一個段子，但也是我們這個行業的真實寫照。

曾經看到一個小網站的統計：汽修廠老板的平均學歷不超過高一。統計的可信性我們無從判斷，但我所認識的汽修廠老板里，本科生就2個……這種現狀會讓一些老板發自內心地自卑，導致他們不愿意過多展現自己的能力，致使錯失很多良機和風口。

五、對自身優勢的迷茫

每一個做得好的企業，都會極力發展其核心競爭力。如果錯立了核心競爭力，那就失去了未來，會被后浪拍在沙灘上。

寫在最后

2023年，很多行業都是洗牌年。而優勝劣汰是市場規律，成王敗寇更是歷史驗證出來的現實。我們永遠都無法叫醒一個裝睡的“修理廠”，每一家被淘汰的門店也是因果導致。

一個人的成功未必完全靠自己的能力，但每一個失敗的人或多或少都有自身原因在。

希望每一個真心愛這個行業的前輩和后來者們，都能成為那個“剩者為王”的剩者！是剩者，也是勝者，最終能成為“圣者”。

作者丨桐曉生

來源｜AC汽車